Ламповые души

Дорогие мои Маскичи —



#москвич408 #москвич #москвич408э

МОСКВИЧ 408 ElitE АВТОСЕРВИС KONELA 1965

4 209 просмотров • 27 дек. 2019 г.

Moskvich Motors Gang

698 подписчиков

Автосервис KONELA 1965 Финляндия

#москвич408 #москвич #москвич408э #moskvich408elite

https://www.youtube.com/watch?v=svNXf43vQDI

А. Лизунков, по совету друзей я решил приобрести себе автомашину "Москвич" — новая модель!

интересно, как они у финнов заводились зимой — там стартёр мощностью 0,6 лошадиных сил и зимой мотор провернуть не может

говорят, можно поставить стартёр от "Запорожца"-мыльницы, якобы по посадочным местам подходит, но я на своём Москвиче-408 так делать не пробовал





Konela (Oy Konela Ab) — совместная советско-финская компания, созданная для реализации и обслуживания советских легковых автомобилей (впоследствии также грузовиков и автобусов) в Финляндии, а также в других странах Северной Европы.

Компания была основана в 1948 году как акционерное общество, учредителем с советской стороны являлось Внешнеторговое Объединение «Автоэкспорт»[1].

https://ru.wikipedia.org/wiki/Konela

— кто глазастенький, кто модель лампового радио в Конеле опознает?

В этом году исполняется 70 лет с начала выпуска представленного радио.

Так... ну где же наш Самойловка?
Это ему тест... так сказать на профпригодность

Если учесть, что данный радиоприёмник представляет собой рыстайленх модели 1945 года, а она, в свою очередь, была повторением модели 1940 года —

Радиоприёмник сетевой ламповый "ВЭФ М-1357" с 1945 года выпускал Рижский завод "ВЭФ".

Радиоприёмник ''ВЭФ М-1357'' создан на базе радиоприёмника ''VEF Luxus M1307'', разработанного в начале 1940 года. В конструкторской документации первоначально приёмник назывался ''VEF Luxus M1357''.

http://rw6ase.narod.ru/00/rp_l_/wef_m1357.html

убрали центральную колонну, и получился —

Радиоприёмник сетевой ламповый "Латвия М-137" с 1950 года выпускал Электротехнический завод ВЭФ.

http://rw6ase.narod.ru/00/rp_l/latwija_m137.html

— таким образом, на фирме Конела в 1965 году стоял радиоприёмник аж четвертьвековой давности разработки, что весьма гармонировало с уровнем новизны Москвичей-408, которые можно считать глыбоким рыстайленхом модели Opel Kadett K38 аж 1937 года разработки…

А. Лизунков, узнал про слово "рестайлинг" и решил им активно пользоваться

Могу продать "Латвию М-137" , Вдруг кому то он нужен!

А вот интересно, есть ли на этом форума хоть одна тема, где ДН не отметился со своим барахлом?

На Форуме есть целый подфорум, в котором нет ни одного предложения о продаже от Гурьянова. И, этот подфорум - "Предложение", специально предназначенный для продажи.

Ну, может на европейских дорогах и на европейском бензине и масле эти москвичи и бегали чуть лучше чем у нас по колдобинам...
Да и никто не отменял зверский дедовский способ, вполне работавший на тех дубовых моторах - полстакана бензина в масло двигателя, и вот вам, практически, 0W-20 .
Вообще я к теме вопроса немного отношение имел, ситуация с заводом в том, что классический автомобильный стартер имеет очень низкий КПД, ну или точнее очень очень низкий КПД имеет вся связка - классический свинцовый аккумулятор разумного размера и веса, провод, стартер и его обмотки. Это - печальная плата за всменяемость и компактность того, что в норме должно было быть больше в разы. Отсюда меньше в 10-15 раз число возможных попыток завода двигателя машины по сравнению с количеством потребной для этого, и запасенной в АКБ энергии. (ЗИл-131 имеет в свежем 6СТ-90 запас энергии на 100 попыток прокрутки мотора, но плюньте мне в глаза, если вам удастся сделать больше 7-8 попыток от силы, по старым легковухам примерно то же самое.)
К счастью, буржуи очень быстро разобрались, в чем тут дело, и стали выпускать редукторные стартеры с планетарными редукторами, в которых электродвигатель работал в намного более вменяемом режиме "Большие обороты - меньший ток".
По случаю, удалось таковой редукторный стартер (их делали очень мало для поставок в Скандинавию) раздобыть и поставить вместо безредукторного - небо и земля. Машину называть не буду.