Ламповые души

И, главное, зачем? http://www.spb.kp.ru/daily/26606.5/3623001/



Камрады, у меня в автомобиле ещЁ со совдеповских времЁн всегда топор, ножовка, средняя лопата "Фискарь" (80 см раньше была так наз "СапЁрдная"), два(!) огнетушителя, два(!)буксирных тросА, разумеется домкрат, 5-ть литров воды дистиллированной, пять литров питьевой, литр масла моторного (остаЁтся после замены), бутылка тормозухи, литр антифриза, бутылка автошампуни, щётка для мытья, сапоги резиновые, комбинензонд... Бля-а-а-а... Это не всЁ, это даже в багажнике не всЁ-о-о-о... Зонтик, непромокаемая куртка, ключей рожковых и торцовых, ножей разных не помню сколько, шестигранников и прочих торексов тоже не помню сколько и каких, а нахуя-а-а-а??? Ну ладно насос-компрессор хоть ещЁ ни разу не прокалывал, но гвозди на дорогах видел когда пешком хожу.

Машину сам не мыл ни разу - моек по городу как опят в лесу - на каждом углу контактные и бесконтактные, самообслуживающие и узбекобслуживающие. Шиномонтажей тоже дох. Хоть и считаю цены на услугии шиномонтажа неадекватными (не в пример автомойкам), но никуда не денешься, ибо сам с бескамерным колесом них не сделаешь. ЕщЁ и разводят на вентили-балансировки. Недавно один шиномонтажник после пятой стопики сырца моего собственного производства открыл мне великую шиномонтажную тайну. Я вам, камрады тоже еЁ открою, но потом, когда расскажите что у вас в багажниках. Салун отдельная пестня...

Хм, вопрос интересный.... У меня небольшое Сузуко с мотором G13BB, который интересен двумя особенностями: он безвтыковый, хотя и 16 клапанный, причем с 1 распредвалом и ремнем ГРМ, а также изначально его создатели и не помышляли о том, что он будет... стоять на автомобиле... да еще, что, черт возьми - поперечно? (у него корни растут от стационарного мотора для морских судов).
Итак, что возится в машине постоянно.
1. Чемодан пластиковый с инструментом. Самосборный, не укладка. Там есть очень много разного инструмента, в принципе, достаточного даже для среднего ремонта мотора или коробки. Весит это дело кг 15. Гаечные ключи всех типов по 2 шт, ручные тиски, клещи для пружинных колец, торцевые головки, трубный сантехнический ключ, небольшой молоток, и еще полезный девайс - силовая (!) советская трещотка. Изолента, лента ФУМ, несколько связок хомутов и гаек разного размера. Коробочка с битами и предохранителями.
2. Кусок дюймовой трубы чуть менее метра, немного сплющенный с одного конца. Зачем возить дурацкие биты? Такая штука гораздо полезнее, для отворачивания и иногда заворачивания гаек как удлинитель. Да и спокойнее как-то.
3. Легкий гвоздодёр, родственник монтировки. В 99% случаев используется по работе для открывания фанерных ящиков с оборудованием, но иногда и допустим, поправить выхлопную, или что-то еще, как рычаг.
--
Этот набор в общем определяется иногда разъездным характером работы - прошли те времена, когда можно было сидеть в серверной и плеват ьв потолок. Сейчас что-то можно заработать, если по совместительству выполняешь функции электронщика для тех случаев, когда просто сервисник сделать ничего не может. Отсюда необходимость возить этот и иногда другой инструмент.
Но, практика показала, что если машине лет 18 то такой набор спасает!
----
Укладка с гаечными ключами с трещотками от 8 до 19 мм.
----
Далее специфичное.
В отделении с полноценной запаской, под ней, и вокруг нее, постоянно возятся: домкрат с его баллонником и крючком,
3 ремня. Грм, ремень помпы-генератора, ремень компрессора кондиционера. Возится давно, много места не занимают, и раз в 5 лет бывает, что и требуется! Недавно порвало ремень генератора - спас запасной.
Еще там лежит запасной трос сцепления. На этой машине он расходный материал на 2,5 года; при наличие инструмента меняется за 15 минут.
Коробка из-под противоатомных очков с болтами разных размеров и некоторыми специфичными для машины, высокопрочными для подвески или с мелкой резьбой, там же саморезы со сверлом всех мастей.
Переноска со светодиодной "кукурузиной" - жрет акб меньше, светит ярче.
Концы для прикуривания самодельные потому что из медного провода, алюминь - гуано.
Буксировочный трос не помню сколько тонн, рассчитанный на Газель (подтяжки дешевые - деньги на ветер).
Два клея. Тюбик литола. Гермесил. Запечатанная бутылочка тормозухи. Перчатки нитяные. Ветошь. Трубка от воронки - заливать бензин из канистры в машину.
-----
В багажнике - абсолютно герметичная 5-литровая канистра стальная плоская самодельная, с бензином. Аварийная. Выручает. Неудобно только то, что там вместо пробки вварен штуцер на 1 дюйм и заглушка сантехническая там, руками такую канистру не откроешь, зато прочная и герметичная полностью.
-----
Ну... летом бутылка воды.... зимой канистрочка с омывайкой.... это неинтересно.
---------------------------
Теперь дополнительный набор, для поездок на море!!
Второй домкрат на случай замены ремня ГРМ
Сумка: набор для шнурового ремонта проколов шин, компрессометр, полный набор запасных ламп, несколько шлангов, подходящих для замены под капотом, несколько перфорированных стальных пластин строительных из Леруа - для совсем уж плохого случая скреплять что-то саморезами, трубка прокачки тормозов, большой съемник, приспособление для сжатия тормозных цилиндров (на самом деле классная вещь и для раздвижки чего-то там), кованный съемник шаровых шарниров у рулевой, много разных проводов и клемм, кусок высоковольтного провода, пара релюшек, пара свечей.
Специфичная приспособа: лампочка + два провода + гнездо под мой БП ноутбука 19 вольт. Это один раз помогло в Анапе: 2 недели машина стояла без движения и АКБ сел - простейшая зарядка за 2 часа его зарядила до возможности завести мотор.
--------------------
Как показала многолетняя практика, такого набора хватает в большинстве случаев для решения даже очень серьезных проблем.
А главное.
Чем лучше ты подготовлен на море - тем меньше проблем в дороге и возникает! Но это тема уже для другого рассказа.

Огнетушители. Ну да. Их 2. Меньше вменяемый человек, знакомый с ними лично, возить не будет.
Один просроченный с прошлой работы, 5 килограммовый, основной. Второй 2-кг, покупаемый для техосмотра, меняется по мере окончания срока гарантии. Подвести могут оба одинаково. И оба могут быть заправлены ерундой вместо правильного порошка. Это реальность РФ. Разумеется, надо проверять их манометры.
---------
Да, пардон! Еще возится ножной насос! конечно же.
----------
Раньше на "моря" возил с собой также еще моторное масло, но давно уже не вожу. Также, на прошлой машине был дополнительно установлен манометр давления масла, на этом не стал заморачиваться.
Потому что по практике, если мотор в норме, масло из него не вытекает, и 1,5-2 тыс км он и без долива отлично пройдет.
Сами шестеренчатые насосы вещь надежная, с ними ничего не происходит, во всяком случае мгновенно.
А если с машиной что-то случится такое серьезное, что масло из мотора куда-то уйдет, то скорее всего, там дело будет такое, что ехать все равно придется на галстуке, и заводить мотор будет все равно нельзя.
В любом случае на долив масло по 1 литру по конским ценам - доступно в придорожных автозаправках. Не 1957 год, чай!
----------
Из полезного из электроники для длительных поездок же, оказались две штуки:
1. Точный термометр антифриза (цифровой на DS18B20) - (помог принять правильное решение в Элисте +45 не пытаться насиловать мотор кондиционером)
2. Точный вольтметр (помогал много раз, в том числе и недавно при обрыве ремня, и когда некогда старый генератор сдох, и вообще.)
3. Индикатор заряда батареи АКБ. Самодельный честный, а не лампочка от гены. По сути это датчик Холла, на С-образном сердечнике вокруг провода на батарею. Зажигает зеленый светодиод, если ток идет в неё, если из нее - гасит. От направления магнитного поля. Универсальная вещь, говорящая истину!
4. Индикатор включения эм. муфты компрессора кондиционера, просто в параллель муфте. Честный же. Показывает по сути, что происходит в системе на самом-то деле!! Есть ли фреон, не переохлажден ли испаритель. (Дело в том, что штатная лампочка в выключателе кондея не показывает вообще ничего, кроме положения "вкл" самого выключателя. А вот при работе, на самом деле, мозги машины периодически выключают муфту, включают, следят за давлением фреона, не начал ли обмерзать испаритель, и в общем, если этот светодиод горит, то все хорошо. )
----------------
Про антифриз. Не вожу.
Самозажимные японские хомуты на шлангах - гарантируют, что шланг не сорвет с наступлением холодов.
На случай мелких неприятностей - в систему проще долить те 2 литра воды или незамерзайки, а потом поменять антифриз целиком, даже зимой, потому что мотор все равно горячий и не разморозится.
---------
Масло для коробки. Не вожу.
Тросовая конструкция коробки, она как ведро, вытечь масло просто не может, если ты не отвернул пробку слива внизу.
Даже если потечет сальник гранаты, ниже уровня сальника будет оставаться еще литра полтора масла, достаточного, чтобы спокойно куда-то доехать.
Да и кроме того, у этого Сузуки, просто нету щупа чтобы этот самый уровень мерить.

К глубочайшему сожалению автору темы ваш ответ уже не понадобится.
Он умер. Три года назад.

Но зато другим может пригодиться, а вообще со старой машиной и без гаража это не жизнь — у меня весь багажник в ИЖо забит запасными частями и инструментом, грузы приходится возить в салоне, и в УАЗике тоже где-то на полметра пол за задними сидениями забит тем же самым, что заметно снижает полезный объём багажного отсека…

А. Лизунков, я пошёл на Яндекс и узнал, что безвтыковый мотор это мотор с выемками на донышке поршня, чтобы при обрыве резинозубчатого ремня газораспределительного механизма клапана не встречались с поршнями

раньше не знал спасибо за возможность расширить эрудицию

tropican
Приветствую коллега по автомобилю
У меня тоже такой же аппарат с таким же двигателем.
1999 года
Пробег 122 тыс.
Но на юг на нём не езжу - только на дачу.

3. Индикатор заряда батареи АКБ. Самодельный честный, а не лампочка от гены. По сути это датчик Холла, на С-образном сердечнике вокруг провода на батарею. Зажигает зеленый светодиод, если ток идет в неё, если из нее - гасит. От направления магнитного поля. Универсальная вещь, говорящая истину!
===
А схемочку не покажете....что за хитрая штуковина.

Предчуствую, Александр, что внятного ответа, со схемой и фотографией устройства, ты не дождешься
Терзают меня... правда совсем не сильно.... смутные подозрения

Лёш, ну а может ты знаешь что это за схема?

Простой измеритель силы постоянного тока, по сути не отличается от любых стандартных методов.
Вот не знаю, как наш Тропикана направление тока собирался измерять
В принципе можно подумать, но зачем?
P.S.: с надеждой и понятным нетерпением жду от Тропикана фото и уникальной канистры и вообще багажника этой чудо-ремонтной мастерской от Сузуки